高原过渡地带，桥隧比高，施工难度较大。参建单位严格遵循施工规范和质量标准，严控底座板、隔离层等结构层质量，细化轨排精调、道床板浇筑等工序，确保轨道线形、高程、平整度等指标符合设计及高铁规范要求。 目前，渝昆高铁川滇段隧道、路基、桥梁工程已全部完工，站后“四电”及站房工程进入冲刺阶段，预计5月中旬启动铺轨施工。该条线路全线通车后，将大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，改善沿线群众出行条件，助力沿线城
四川、贵州、云南四省市，终至昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里，全线分三段建设。渝宜段(重庆西至宜宾)已于2024年9月29日开通运营；川滇段(宜宾至盐津南)、云南段(盐津南至昆明南站)正有序推进。 无砟轨道施工是高铁铺轨前的关键工序，施工精度高、工艺复杂，直接决定列车运行平稳性和乘客舒适度。“相较于传统有砟轨道，无砟轨道稳定性、平顺度更优，使用寿命更长、运维成本更低，对钢筋绑扎、模
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